Мобилитика
Войти

Столкновение 18 марта 2015 года , г Москва, ул Вешняковская, 28 (Вешняки) | Карточка №172463 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): (2015 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 164659280

ID в системе Мобилитика: 172463 , дата создания 15.02.2026 08:39:26 , дата обновления 15.02.2026 08:39:26

Транспорт: 2
Участников: 6
Раненых: 5
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Столкновение
  • Дата:
    Среда, 18.03.2015
  • Время:
    14:30
  • Локация:
    Вешняки
  • Адрес:
    г Москва, ул Вешняковская, 28
  • Координаты:
    55.716944,37.820278 

Значение дороги:
Иная дорога

Категория дороги:
4

Категория улицы:
Магистральные улицы общегородского значения

Время суток

день Высота Солнца +29° 14:30
День
06:38–18:36
11:58 (50%)
Гражданские сумерки
06:01–06:38 и 18:36–19:13
01:14 (5%)
Ночь
19:13–06:01
10:48 (45%)

Производственный календарь

Рабочий день
Рабочий день
Схема ДТП №70 Схема 70
Несколько ТС, Движение прямо, Удар спереди
Список всех тегов и схем 

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

5

2 590 000 руб.

Повреждение ТС

2

359 000 руб.

Итого ущерб

2 949 000 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2015 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .

Карта

Найти на Яндекс.Панораму

Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость

Транспортные средства

1
Одноэтажные длиной не более 5 м, PEUGEOT Прочие модели PEUGEOT, 2013, Белый
Автобусы и троллейбусы

Нет
Форма собственности: Коллективная собственность (общественных объединений, организаций, товариществ и др.)
Руль/Привод: Передний
1 Водитель ранен
Стаж: 10 лет
Раненый, находящийся (находившийся) на амбулаторном лечении, либо которому по характеру полученных травм обозначена необходимость амбулаторного лечения (вне зависимости от его фактического прохождения)
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушения:

  1. Неправильный выбор дистанции

Сопутствующие нарушения:

  1. Нарушение правил перевозки людей
2 Пассажир ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на амбулаторном лечении, либо которому по характеру полученных травм обозначена необходимость амбулаторного лечения (вне зависимости от его фактического прохождения)
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушений нет

3 Пассажир ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на амбулаторном лечении, либо которому по характеру полученных травм обозначена необходимость амбулаторного лечения (вне зависимости от его фактического прохождения)
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушений нет

4 Пассажир ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на амбулаторном лечении, либо которому по характеру полученных травм обозначена необходимость амбулаторного лечения (вне зависимости от его фактического прохождения)
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушений нет

5 Пассажир ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на амбулаторном лечении, либо которому по характеру полученных травм обозначена необходимость амбулаторного лечения (вне зависимости от его фактического прохождения)
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушений нет

2
Одноэтажные длиной от 5 до 8 м, ЛИАЗ 6213, 2013, Белый
Автобусы и троллейбусы

Нет
Форма собственности: Коллективная собственность (общественных объединений, организаций, товариществ и др.)
Руль/Привод: Задний
6 Водитель не пострадал
Стаж: 28 лет
Не пострадал
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушений нет

Условия ДТП

Освещение:

  1. Светлое время суток

Погодные условия:

  1. Ясно

Температура воздуха:

нет данных

Дорожное покрытие:

  1. Сухое

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Не установлены

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Перегон (нет объектов на месте ДТП)

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Остановка общественного транспорта

Источник данных: www.gibdd.ru