Мобилитика
Войти

Столкновение 30 октября 2025 года , г Зеленоград, пр-кт Панфиловский, 1606 (Крюково) | Карточка №1660340 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): 450165306 (2025 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 225193934

ID в системе Мобилитика: 1660340 , дата создания 26.07.2026 03:13:40 , дата обновления 26.07.2026 03:13:40

Транспорт: 3
Участников: 3
Раненых: 1
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Столкновение
  • Дата:
    Четверг, 30.10.2025
  • Время:
    17:54
  • Локация:
    Крюково
  • Адрес:
    г Зеленоград, пр-кт Панфиловский, 1606
  • Координаты:
    55.977123,37.149044 

Значение дороги:
Местного значения (дорога местного значения, включая относящиеся к собственности поселений, муниципальных районов, городских округов)

Категория улицы:
Улицы и дороги местного значения в жилой застройке

Температура воздуха

-30° 0° 30°
на 18:00
5.5 °C
Тихий ветер

Время суток

вечер Высота Солнца -8° 17:54
День
07:34–16:56
09:22 (39%)
Гражданские сумерки
06:54–07:34 и 16:56–17:36
01:20 (6%)
Ночь
17:36–06:54
13:18 (55%)

Производственный календарь

Рабочий день
Рабочий день
Схема ДТП №70 Схема 70
Несколько ТС, Движение прямо, Удар спереди
Список всех тегов и схем 

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

1

814 000 руб.

Повреждение ТС

3

973 500 руб.

Итого ущерб

1 787 500 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2025 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .

Карта

Панорама

Перейти на Яндекс.Панораму

Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров

Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
IV Класc опасности - 1 раз в 2 года - Умеренная повторяемость
  • Столкновение: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость
  • Наезд на пешехода: V Класc опасности - 1 раз в 3 года - Редкая повторяемость
  • Наезд на велосипедиста: Повторяемость отсутствует
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: Повторяемость отсутствует

Окружение в радиусе 50 метров

В радиусе
9 аварий
Столкновение
2 аварии
Со схемой 70
1 авария
  • Наезд на пешехода: 5 аварий
  • Столкновение: 2 аварии
  • Наезд на велосипедиста: 1 авария
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: 1 авария

Повторяемость за 3 года (2023-2025)

Общая
Низкая
0.6 аварий в год
Столкновение
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год
Со схемой 70
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год
  • Столкновение: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)
  • Наезд на пешехода: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)
  • Наезд на велосипедиста: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Повторяемость за 5 лет (2021-2025)

Общая
Низкая
0.6 аварий в год
Столкновение
Маловероятная
0.2 аварий в год
Со схемой 70
Маловероятная
0.2 аварий в год
  • Наезд на пешехода: Редкая (0.4 аварий в год)
  • Столкновение: Маловероятная (0.2 аварий в год)
  • Наезд на велосипедиста: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Тренд

Общий
1.43 единиц
Столкновение
1 единица
Со схемой 70
1 единица
  • Столкновение: 1 единица
  • Наезд на пешехода: 0.43 единиц
  • Наезд на велосипедиста: 0 единиц
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: 0 единиц

Регулярность (2021-2025)

Общая
70.97%
Столкновение
51.61%
Со схемой 70
51.61%
  • Столкновение: 51.61%
  • Наезд на пешехода: 19.35%
  • Наезд на велосипедиста: 0%
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: 0%

Компактность

Общая
76.18%
Столкновение
0%
Со схемой 70
0%
  • Наезд на пешехода: 76.18%
  • Столкновение: 0%
  • Наезд на велосипедиста: 0%
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: 0%

Серия

Общая
1 год
Столкновение
1 год
Со схемой 70
1 год
  • Столкновение: 1 год
  • Наезд на пешехода: 0 лет
  • Наезд на велосипедиста: 0 лет
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: 0 лет
Изучить окружение

Транспортные средства

1
В-класс (малый) до 3,9 м, OPEL Astra, 2012, Белый
Легковые автомобили

Осталось на месте ДТП
Форма собственности: Частная собственность  / Физические лица
Руль/Привод: С передним приводом
3 Водитель не пострадал
Стаж: 25 лет
Не пострадал
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушений нет

2
В-класс (малый) до 3,9 м, SKODA Yeti, 2015, Белый
Легковые автомобили

Осталось на месте ДТП
Форма собственности: Частная собственность  / Физические лица
Руль/Привод: С передним приводом
2 Водитель ранен
Стаж: 16 лет
Раненый, находящийся (находившийся) на амбулаторном лечении, либо в условиях дневного стационара
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушений нет

3
В-класс (малый) до 3,9 м, SUZUKI Grand Vitara, 2006, Серый
Легковые автомобили

Осталось на месте ДТП
Форма собственности: Частная собственность  / Физические лица
Руль/Привод: Полноприводные
1 Водитель не пострадал
Стаж: 35 лет
Не пострадал
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушения:

  1. Неправильный выбор дистанции

Условия ДТП

Освещение:

  1. В темное время суток, освещение включено

Погодные условия:

  1. Пасмурно
  2. Пасмурно, облачность 100%.

Температура воздуха:

  1. 5.5 °C
  2. точка росы 3.0 °C

Дорожное покрытие:

  1. Мокрое
  1. Дождь 0.0 мм / снег 0.0 см.

Ветер:

  1. 1.2 м/с (4.4 км/ч) С 161° (Южный)

Источник: era5, 30.10.2025 18:00

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Не установлены

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Регулируемый перекресток

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Остановка общественного транспорта
  2. Регулируемый пешеходный переход
  3. Многоквартирные жилые дома
  4. Крупный торговый объект (являющийся объектом массового тяготения пешеходов и (или) транспорта)

Источник данных: www.gibdd.ru