Мобилитика
Войти

Наезд на пешехода 18 декабря 2016 года , г Зеленоград, пр-кт Московский, 514 (Матушкино) | Карточка №143360 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): (2016 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 202804019

ID в системе Мобилитика: 143360 , дата создания 15.09.2026 12:52:05 , дата обновления 15.09.2026 12:52:05

Транспорт: 1
Участников: 2
Раненых: 1
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Наезд на пешехода
  • Дата:
    Воскресенье, 18.12.2016
  • Время:
    22:18
  • Локация:
    Матушкино
  • Адрес:
    г Зеленоград, пр-кт Московский, 514
  • Координаты:
    55.997497,37.236992 

Значение дороги:
Не указано

Категория улицы:
Иные места

Время суток

ночь 22:18
День
08:59–15:56
06:57 (29%)
Гражданские сумерки
08:11–08:59 и 15:56–16:44
01:36 (7%)
Ночь
16:44–08:11
15:27 (64%)

Производственный календарь

Выходной или праздничный день
Выходной день перед рабочим
Схема ДТП №740 Схема 740
Пешеходный переход, Одно ТС, Пешеход, Движение прямо, Наезд
Список всех тегов и схем 

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

1

547 600 руб.

Повреждение ТС

1

194 000 руб.

Итого ущерб

741 600 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2016 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .

Карта

Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров

Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
IV Класc опасности - 1 раз в 2 года - Умеренная повторяемость
  • Наезд на пешехода: IV Класc опасности - 1 раз в 2 года - Умеренная повторяемость
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует

Окружение в радиусе 50 метров

В радиусе
8 аварий
Наезд на пешехода
6 аварий
Со схемой 740
5 аварий
  • Наезд на пешехода: 6 аварий
  • Столкновение: 2 аварии

Повторяемость за 2 года (2015-2016)

Общая
Средняя
0.6 авария в год
Наезд на пешехода
Средняя
1 авария в год
Со схемой 740
Средняя
1 авария в год
  • Наезд на пешехода: Средняя (1 авария в год)
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Повторяемость за 2 года (2015-2016)

Общая
Низкая
0.6 аварий в год
Наезд на пешехода
Низкая
0.6 аварий в год
Со схемой 740
Низкая
0.6 аварий в год
  • Наезд на пешехода: Низкая (0.6 аварий в год)
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Тренд

Общий
2.5 единиц
Наезд на пешехода
2.5 единиц
Со схемой 740
2.5 единиц
  • Наезд на пешехода: 2.5 единиц
  • Столкновение: 0 единиц

Регулярность (2015-2016)

Общая
100%
Наезд на пешехода
100%
Со схемой 740
100%
  • Наезд на пешехода: 100%
  • Столкновение: 0%

Компактность

Общая
17.44%
Наезд на пешехода
17.44%
Со схемой 740
17.44%
  • Наезд на пешехода: 17.44%
  • Столкновение: 0%

Серия

Общая
2 года
Наезд на пешехода
2 года
Со схемой 740
2 года
  • Наезд на пешехода: 2 года
  • Столкновение: 0 лет
Изучить окружение

Транспортные средства

1
D-класс (средний) до 4,6 м, KIA Ceed, 2016, Черный
Легковые автомобили

до 1 сут.
Форма собственности: Частная собственность  / Физические лица
Руль/Привод: Передний
2 Водитель не пострадал
Стаж: 14 лет
Не пострадал
Скрылся, впоследствии разыскан (установлен)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушения:

  1. Нарушение правил проезда пешеходного перехода

Сопутствующие нарушения:

  1. Оставление места ДТП

Другие участники

1 Пешеход ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на стационарном лечении
Нет (не скрывался)

Нарушений нет

Условия ДТП

Освещение:

  1. В темное время суток, освещение включено

Погодные условия:

  1. Пасмурно

Температура воздуха:

нет данных

Дорожное покрытие:

  1. Обработанное противогололедными материалами

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Дефекты покрытия

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Нерегулируемый пешеходный переход
  2. Перегон (нет объектов на месте ДТП)

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Остановка общественного транспорта
  2. Многоквартирные жилые дома
  3. Крупный торговый объект (являющийся объектом массового тяготения пешеходов и (или) транспорта)

Источник данных: www.gibdd.ru