Мобилитика
Войти

Наезд на пешехода 11 мая 2018 года , г Зеленоград, пр-кт Московский, 514 (Савёлки) | Карточка №143298 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): (2018 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 209451903

ID в системе Мобилитика: 143298 , дата создания 15.02.2026 05:24:47 , дата обновления 15.02.2026 05:24:47

Транспорт: 1
Участников: 2
Раненых: 1
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Наезд на пешехода
  • Дата:
    Пятница, 11.05.2018
  • Время:
    12:45
  • Локация:
    Савёлки
  • Адрес:
    г Зеленоград, пр-кт Московский, 514
  • Координаты:
    55.997555,37.237348 

Значение дороги:
Местного значения (дорога местного значения, включая относящиеся к собственности поселений, муниципальных районов, городских округов)

Категория улицы:
Иные места

Время суток

день Высота Солнца +52° 12:45
День
04:27–20:28
16:01 (67%)
Гражданские сумерки
03:38–04:27 и 20:28–21:17
01:38 (7%)
Ночь
21:17–03:38
06:21 (26%)

Производственный календарь

Рабочий день
Предвыходной день
Схема ДТП №740 Схема 740
Пешеходный переход, Одно ТС, Пешеход, Движение прямо, Наезд
Список всех тегов и схем 

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

1

606 800 руб.

Повреждение ТС

1

223 000 руб.

Итого ущерб

829 800 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2018 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .

Карта

Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров

Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
III Класc опасности - 1 раз в год - Существенная повторяемость
  • Наезд на пешехода: III Класc опасности - 1 раз в год - Существенная повторяемость
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует

Окружение в радиусе 50 метров

В радиусе
9 аварий
Наезд на пешехода
8 аварий
Со схемой 740
7 аварий
  • Наезд на пешехода: 8 аварий
  • Столкновение: 1 авария

Повторяемость за 3 года (2016-2018)

Общая
Средняя
1.2 аварий в год
Наезд на пешехода
Средняя
1.67 аварий в год
Со схемой 740
Средняя
1.33 аварий в год
  • Наезд на пешехода: Средняя (1.67 аварий в год)
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Повторяемость за 4 года (2015-2018)

Общая
Средняя
1.2 аварий в год
Наезд на пешехода
Средняя
1.2 аварий в год
Со схемой 740
Средняя
1 авария в год
  • Наезд на пешехода: Средняя (1.2 аварий в год)
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Тренд

Общий
3.13 единиц
Наезд на пешехода
3.13 единиц
Со схемой 740
2.63 единиц
  • Наезд на пешехода: 3.13 единиц
  • Столкновение: 0 единиц

Регулярность (2015-2018)

Общая
100%
Наезд на пешехода
100%
Со схемой 740
73.33%
  • Наезд на пешехода: 100%
  • Столкновение: 0%

Компактность

Общая
73.63%
Наезд на пешехода
73.63%
Со схемой 740
68.77%
  • Наезд на пешехода: 73.63%
  • Столкновение: 0%

Серия

Общая
4 года
Наезд на пешехода
4 года
Со схемой 740
1 год
  • Наезд на пешехода: 4 года
  • Столкновение: 0 лет
Изучить окружение

Транспортные средства

1
С-класс (малый средний, компактный) до 4,3 м, KIA Sportage, 2018, Коричневый
Легковые автомобили

Осталось на месте ДТП
Форма собственности: Частная собственность  / Физические лица
Руль/Привод: Полноприводные
2 Водитель не пострадал
Стаж: 4 года
Не пострадал
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: не пристёгнут

Нарушения:

  1. Нарушение правил проезда пешеходного перехода

Другие участники

1 Пешеход ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на стационарном лечении
Нет (не скрывался)

Нарушений нет

Условия ДТП

Освещение:

  1. Светлое время суток

Погодные условия:

  1. Ясно

Температура воздуха:

нет данных

Дорожное покрытие:

  1. Сухое

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Нерегулируемый пешеходный переход

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Остановка общественного транспорта
  2. Крупный торговый объект (являющийся объектом массового тяготения пешеходов и (или) транспорта)

Источник данных: www.gibdd.ru