Мобилитика
Войти

Наезд на пешехода 7 июля 2020 года , г Зеленоград (Крюково) | Карточка №143134 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): 450088183 (2020 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 220704978

ID в системе Мобилитика: 143134 , дата создания 15.02.2026 02:44:43 , дата обновления 15.02.2026 02:44:43

Транспорт: 1
Участников: 3
Раненых: 3
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Наезд на пешехода
  • Дата:
    Вторник, 07.07.2020
  • Время:
    11:54
  • Локация:
    Крюково
  • Адрес:
    г Зеленоград
  • Координаты:
    55.969908,37.158487 

Значение дороги:
Другие места

Категория улицы:
Иные места

Время суток

утро Высота Солнца +56° 11:54
День
03:56–21:16
17:20 (72%)
Гражданские сумерки
02:57–03:56 и 21:16–22:16
01:59 (8%)
Ночь
22:16–02:57
04:41 (20%)

Производственный календарь

Рабочий день
Рабочий день
Схема ДТП №850 Схема 850
Одно ТС, Пешеход, Движение прямо, Наезд, Встречный пешеход
Список всех тегов и схем 

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

3

1 998 000 руб.

Повреждение ТС

1

252 000 руб.

Итого ущерб

2 250 000 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2020 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .

Карта

Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров

Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость
  • Наезд на пешехода: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость

Окружение в радиусе 50 метров

В радиусе
1 авария
Наезд на пешехода
1 авария
Со схемой 850
1 авария
  • Наезд на пешехода: 1 авария

Повторяемость за 3 года (2018-2020)

Общая
Умеренно-редкая
0.2 аварий в год
Наезд на пешехода
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год
Со схемой 850
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год
  • Наезд на пешехода: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)

Повторяемость за 5 лет (2016-2020)

Общая
Маловероятная
0.2 аварий в год
Наезд на пешехода
Маловероятная
0.2 аварий в год
Со схемой 850
Маловероятная
0.2 аварий в год
  • Наезд на пешехода: Маловероятная (0.2 аварий в год)

Тренд

Общий
1 единица
Наезд на пешехода
1 единица
Со схемой 850
1 единица
  • Наезд на пешехода: 1 единица

Регулярность (2016-2020)

Общая
51.61%
Наезд на пешехода
51.61%
Со схемой 850
51.61%
  • Наезд на пешехода: 51.61%

Компактность

Общая
0%
Наезд на пешехода
0%
Со схемой 850
0%
  • Наезд на пешехода: 0%

Серия

Общая
1 год
Наезд на пешехода
1 год
Со схемой 850
1 год
  • Наезд на пешехода: 1 год
Изучить окружение

Транспортные средства

1
Мотоциклы, Прочие марки и модели ТС, 2015, Черный
Мотоциклы и мопеды

Осталось на месте ДТП
Форма собственности: Частная собственность  / Физические лица
Руль/Привод: Иное расположение рулевого управления
1 Водитель ранен
⚠ Не имеет прав / лишён права управления
Раненый, находящийся (находившийся) на стационарном лечении
Нет (не скрывался)

Нарушения:

  1. Непредоставление преимущества в движении пешеходу

Сопутствующие нарушения:

  1. Управление ТС лицом, не имеющим права на управление ТС
  2. Нарушение правил применения мотошлема
  3. Несоблюдение требований ОСАГО
  4. Эксплуатация незарегистрированного ТС
2 Пассажир ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на стационарном лечении
Нет (не скрывался)

Сопутствующие нарушения:

  1. Нарушение правил применения мотошлема пассажиром

Другие участники

3 Пешеход ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на стационарном лечении
Нет (не скрывался)

Нарушений нет

Условия ДТП

Освещение:

  1. Светлое время суток

Погодные условия:

  1. Ясно

Температура воздуха:

нет данных

Дорожное покрытие:

  1. Сухое

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Не установлены

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Тротуар, пешеходная дорожка

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Регулируемый пешеходный переход
  2. Регулируемый перекрёсток
  3. Крупный торговый объект (являющийся объектом массового тяготения пешеходов и (или) транспорта)
  4. Жилые дома индивидуальной застройки

Источник данных: www.gibdd.ru