Мобилитика

Столкновение 14 августа 2015 года , г Зеленоград, пр-кт Панфиловский, 6а (Силино) | Карточка №142603 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): (2015 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 176092736

ID в системе Мобилитика: 142603 , дата создания 15.02.2026 08:41:23 , дата обновления 15.02.2026 08:41:23


Транспорт: 2
Участников: 2
Раненых: 1
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Столкновение
  • Дата:
    Пятница, 14.08.2015
  • Время:
    10:30
  • Локация:
    Силино
  • Адрес:
    г Зеленоград, пр-кт Панфиловский, 6а
  • Координаты:
    56.0075,37.200278 

Значение дороги:
Не указано

Категория дороги:
2

Категория улицы:
Улицы и дороги местного значения в жилой застройке

Время суток

утро Высота Солнца +42° 10:30
День
04:59–20:13
15:14 (63%)
Гражданские сумерки
04:15–04:59 и 20:13–20:57
01:28 (6%)
Ночь
20:57–04:15
07:18 (30%)

Производственный календарь

Рабочий день
Предвыходной день
Схема ДТП №500 Схема 500
Перекрёсток, Несколько ТС, Движение прямо, Удар сбоку

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

1

518 000 руб.

Повреждение ТС

2

359 000 руб.

Итого ущерб

877 000 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2015 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .



Карта


Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров


Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость

  • Столкновение: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость
  • Наезд на стоящее ТС: Повторяемость отсутствует

Окружение в радиусе 50 метров

В радиусе
10 аварий
Столкновение
9 аварий
Со схемой 500
5 аварий

  • Столкновение: 9 аварий
  • Наезд на стоящее ТС: 1 авария

Повторяемость за 1 год (2015-2015)

Общая
Умеренно-редкая
0.2 аварий в год
Столкновение
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год
Со схемой 500
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год

  • Столкновение: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)
  • Наезд на стоящее ТС: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Повторяемость за 1 год (2015-2015)

Общая
Маловероятная
0.2 аварий в год
Столкновение
Маловероятная
0.2 аварий в год
Со схемой 500
Маловероятная
0.2 аварий в год

  • Столкновение: Маловероятная (0.2 аварий в год)
  • Наезд на стоящее ТС: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Тренд

Общий
1 единица
Столкновение
1 единица
Со схемой 500
1 единица

  • Столкновение: 1 единица
  • Наезд на стоящее ТС: 0 единиц

Регулярность (2015-2015)

Общая
100%
Столкновение
100%
Со схемой 500
100%

  • Столкновение: 100%
  • Наезд на стоящее ТС: 0%

Компактность

Общая
0%
Столкновение
0%
Со схемой 500
0%

  • Наезд на стоящее ТС: 0%
  • Столкновение: 0%

Серия

Общая
1 год
Столкновение
1 год
Со схемой 500
1 год

  • Столкновение: 1 год
  • Наезд на стоящее ТС: 0 лет

Транспортные средства

1
В-класс (малый) до 3,9 м, HYUNDAI Solaris, 2012, Белый
Легковые автомобили

Нет
Форма собственности: Частная собственность
Руль/Привод: Передний
1 Водитель не пострадал
Стаж: 12 лет
Не пострадал
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушения:

  1. Нарушение требований сигналов светофора

2
Мотоциклы, HONDA Прочие модели Honda, 2005, Иные цвета
Мотоциклы и мопеды

Нет
Форма собственности: Частная собственность
Руль/Привод: Передний
2 Водитель ранен
Стаж: 10 лет
Раненый, находящийся (находившийся) на стационарном лечении
Нет (не скрывался)

Нарушений нет


Условия ДТП

Освещение:

  1. Светлое время суток

Погодные условия:

  1. Ясно

Температура воздуха:

нет данных

Дорожное покрытие:

  1. Сухое

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Не установлены

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Перегон (нет объектов на месте ДТП)
  2. Регулируемый перекресток

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Остановка общественного транспорта
  2. Многоквартирные жилые дома
  3. Крупный торговый объект (являющийся объектом массового тяготения пешеходов и (или) транспорта)
  4. Подземный пешеходный переход

Источник данных: www.gibdd.ru