Мобилитика
Войти

Столкновение 25 мая 2017 года , г Зеленоград, пл Крюковская, 831 (Крюково) | Карточка №142564 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): (2017 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 205294684

ID в системе Мобилитика: 142564 , дата создания 15.02.2026 05:44:30 , дата обновления 15.02.2026 05:44:30

Транспорт: 2
Участников: 3
Раненых: 1
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Столкновение
  • Дата:
    Четверг, 25.05.2017
  • Время:
    19:00
  • Локация:
    Крюково
  • Адрес:
    г Зеленоград, пл Крюковская, 831
  • Координаты:
    55.982361,37.178352 

Значение дороги:
Местного значения (дорога местного значения, включая относящиеся к собственности поселений, муниципальных районов, городских округов)

Категория улицы:
Улицы и дороги местного значения в жилой застройке

Время суток

день Высота Солнца +13° 19:00
День
04:02–20:54
16:52 (70%)
Гражданские сумерки
03:08–04:02 и 20:54–21:49
01:49 (8%)
Ночь
21:49–03:08
05:19 (22%)

Производственный календарь

Рабочий день
Рабочий день
Схема ДТП №70 Схема 70
Несколько ТС, Движение прямо, Удар спереди
Список всех тегов и схем 

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

1

577 200 руб.

Повреждение ТС

2

417 000 руб.

Итого ущерб

994 200 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2017 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .

Карта

Панорама

Перейти на Яндекс.Панораму

Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров

Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
II Класc опасности - 2 раза в год - Экстремальная повторяемость
  • Столкновение: III Класc опасности - 1 раз в год - Существенная повторяемость
  • Падение пассажира: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость
  • Наезд на стоящее ТС: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость
  • Наезд на препятствие: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость
  • Опрокидывание: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость

Окружение в радиусе 50 метров

В радиусе
24 аварии
Столкновение
19 аварий
Со схемой 70
4 аварии
  • Столкновение: 19 аварий
  • Падение пассажира: 2 аварии
  • Наезд на стоящее ТС: 1 авария
  • Наезд на препятствие: 1 авария
  • Опрокидывание: 1 авария

Повторяемость за 3 года (2015-2017)

Общая
Экстремальная
2 аварий в год
Столкновение
Высокая
2 аварии в год
Со схемой 70
Низкая
0.67 аварий в год
  • Столкновение: Высокая (2 аварии в год)
  • Падение пассажира: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)
  • Наезд на стоящее ТС: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)
  • Наезд на препятствие: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)
  • Опрокидывание: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)

Повторяемость за 3 года (2015-2017)

Общая
Высокая
2 аварии в год
Столкновение
Средняя
1.2 аварий в год
Со схемой 70
Редкая
0.4 аварий в год
  • Столкновение: Средняя (1.2 аварий в год)
  • Падение пассажира: Маловероятная (0.2 аварий в год)
  • Наезд на стоящее ТС: Маловероятная (0.2 аварий в год)
  • Наезд на препятствие: Маловероятная (0.2 аварий в год)
  • Опрокидывание: Маловероятная (0.2 аварий в год)

Тренд

Общий
4.89 единиц
Столкновение
3.76 единиц
Со схемой 70
1.25 единиц
  • Столкновение: 3.76 единиц
  • Наезд на препятствие: 0.5 единиц
  • Падение пассажира: 0.25 единиц
  • Наезд на стоящее ТС: 0.25 единиц
  • Опрокидывание: 0.13 единиц

Регулярность (2015-2017)

Общая
100%
Столкновение
100%
Со схемой 70
71.43%
  • Столкновение: 100%
  • Падение пассажира: 28.57%
  • Наезд на препятствие: 28.57%
  • Наезд на стоящее ТС: 14.29%
  • Опрокидывание: 14.29%

Компактность

Общая
56.36%
Столкновение
61.07%
Со схемой 70
80.02%
  • Наезд на стоящее ТС: 80.02%
  • Наезд на препятствие: 76.8%
  • Столкновение: 61.07%
  • Падение пассажира: 41.72%
  • Опрокидывание: 3.4%

Серия

Общая
3 года
Столкновение
3 года
Со схемой 70
1 год
  • Столкновение: 3 года
  • Падение пассажира: 0 лет
  • Наезд на стоящее ТС: 0 лет
  • Наезд на препятствие: 0 лет
  • Опрокидывание: 0 лет
Изучить окружение

Транспортные средства

1
Одноэтажные длиной от 8 до 12 м, МАЗ-МАН Прочие модели МАЗ-МАН, 2008, Многоцветный
Автобусы и троллейбусы

Осталось на месте ДТП
Форма собственности: Федеральная собственность  / Юридические лица, являющиеся некоммерческими организациями
Руль/Привод: С передним приводом
1 Водитель не пострадал
Стаж: 15 лет
Не пострадал
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушения:

  1. Неправильный выбор дистанции

2
В-класс (малый) до 3,9 м, RENAULT Clio, 2001, Синий
Легковые автомобили

Осталось на месте ДТП
Форма собственности: Частная собственность  / Физические лица
Руль/Привод: С передним приводом
2 Водитель не пострадал
Стаж: 22 года
Не пострадал
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушений нет

3 Пассажир ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на амбулаторном лечении, либо которому по характеру полученных травм обозначена необходимость амбулаторного лечения (вне зависимости от его фактического прохождения)
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушений нет

Условия ДТП

Освещение:

  1. Светлое время суток

Погодные условия:

  1. Ясно

Температура воздуха:

нет данных

Дорожное покрытие:

  1. Сухое

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Не установлены

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Перегон (нет объектов на месте ДТП)
  2. Регулируемый перекресток

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Многоквартирные жилые дома
  2. Крупный торговый объект (являющийся объектом массового тяготения пешеходов и (или) транспорта)
  3. Аэропорт, ж/д вокзал (ж/д станция), речной или морской порт (пристань)

Источник данных: www.gibdd.ru