Мобилитика
Войти

Столкновение 15 ноября 2015 года , г Зеленоград, ул Железнодорожная, 815 (Старое Крюково) | Карточка №142387 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): (2015 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 182983600

ID в системе Мобилитика: 142387 , дата создания 15.02.2026 08:41:26 , дата обновления 15.02.2026 08:41:26

Транспорт: 2
Участников: 3
Раненых: 1
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Столкновение
  • Дата:
    Воскресенье, 15.11.2015
  • Время:
    21:04
  • Локация:
    Старое Крюково
  • Адрес:
    г Зеленоград, ул Железнодорожная, 815
  • Координаты:
    55.97576,37.19065 

Значение дороги:
Не указано

Категория улицы:
Улицы и дороги местного значения в жилой застройке

Время суток

вечер 21:04
День
08:06–16:25
08:19 (35%)
Гражданские сумерки
07:24–08:06 и 16:25–17:07
01:24 (6%)
Ночь
17:07–07:24
14:17 (60%)

Производственный календарь

Выходной или праздничный день
Выходной день перед рабочим
Схема ДТП №70 Схема 70
Несколько ТС, Движение прямо, Удар спереди
Список всех тегов и схем 

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

1

518 000 руб.

Повреждение ТС

2

359 000 руб.

Итого ущерб

877 000 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2015 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .

Карта

Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров

Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость
  • Столкновение: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость

Окружение в радиусе 50 метров

В радиусе
1 авария
Столкновение
1 авария
Со схемой 70
1 авария
  • Столкновение: 1 авария

Повторяемость за 1 год (2015-2015)

Общая
Умеренно-редкая
0.2 аварий в год
Столкновение
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год
Со схемой 70
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год
  • Столкновение: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)

Повторяемость за 1 год (2015-2015)

Общая
Маловероятная
0.2 аварий в год
Столкновение
Маловероятная
0.2 аварий в год
Со схемой 70
Маловероятная
0.2 аварий в год
  • Столкновение: Маловероятная (0.2 аварий в год)

Тренд

Общий
1 единица
Столкновение
1 единица
Со схемой 70
1 единица
  • Столкновение: 1 единица

Регулярность (2015-2015)

Общая
100%
Столкновение
100%
Со схемой 70
100%
  • Столкновение: 100%

Компактность

Общая
0%
Столкновение
0%
Со схемой 70
0%
  • Столкновение: 0%

Серия

Общая
1 год
Столкновение
1 год
Со схемой 70
1 год
  • Столкновение: 1 год
Изучить окружение

Транспортные средства

1
А-класс (особо малый) до 3,5 м, RENAULT Fluence, 2012, Коричневый
Легковые автомобили

Нет
Форма собственности: Частная собственность
Руль/Привод: Иной
1 Водитель не пострадал
Стаж: 2 года
Не пострадал
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушения:

  1. Несоблюдение очередности проезда

Сопутствующие нарушения:

  1. Управление ТС в состоянии алкогольного опьянения

2
С-класс (малый средний, компактный) до 4,3 м, ГАЗ ГАЗ 24, 24-01, 24-02, 24-03, 24-04, 24-07, 24-10, 24-11, 24-12, 24-13, 24-17, 24-25 и модификации, 1989, Синий
Легковые автомобили

Нет
Форма собственности: Частная собственность
Руль/Привод: Иной
2 Водитель не пострадал
Стаж: 2 года
Не пострадал
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Сопутствующие нарушения:

  1. Несоблюдение требований ОСАГО
3 Пассажир ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на стационарном лечении
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушений нет

Условия ДТП

Освещение:

  1. В темное время суток, освещение включено

Погодные условия:

  1. Пасмурно

Температура воздуха:

нет данных

Дорожное покрытие:

  1. Мокрое

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Не установлены

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Нерегулируемый пешеходный переход
  2. Нерегулируемый перекрёсток неравнозначных улиц (дорог)

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Нерегулируемый пешеходный переход

Источник данных: www.gibdd.ru