Мобилитика
Войти

Наезд на стоящее ТС 12 февраля 2016 года , г Зеленоград, ул Новокрюковская, 1471 (Крюково) | Карточка №142111 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): (2016 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 191204223

ID в системе Мобилитика: 142111 , дата создания 15.09.2026 12:54:20 , дата обновления 15.09.2026 12:54:20

Транспорт: 2
Участников: 2
Раненых: 1
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Наезд на стоящее ТС
  • Дата:
    Пятница, 12.02.2016
  • Время:
    19:20
  • Локация:
    Крюково
  • Адрес:
    г Зеленоград, ул Новокрюковская, 1471
  • Координаты:
    0,0 

Значение дороги:
Не указано

Категория улицы:
Улицы и дороги местного значения в жилой застройке

Время суток: вечер

Координаты не заданы — восход/закат не рассчитать, показана только грубая оценка времени суток.

Производственный календарь

Рабочий день
Предвыходной день
Схема ДТП №140 Схема 140
Несколько ТС, Движение прямо, Удар сбоку, Движение налево, Разворот
Список всех тегов и схем 

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

1

547 600 руб.

Повреждение ТС

2

388 000 руб.

Итого ущерб

935 600 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2016 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .

Карта

Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров

Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
I Класc опасности - 3 и более в год - Катастрофическая повторяемость
  • Наезд на стоящее ТС: III Класc опасности - 1 раз в год - Существенная повторяемость
  • Столкновение: I Класc опасности - 3 и более в год - Катастрофическая повторяемость
  • Наезд на пешехода: I Класc опасности - 3 и более в год - Катастрофическая повторяемость
  • Опрокидывание: III Класc опасности - 1 раз в год - Существенная повторяемость
  • Наезд на препятствие: IV Класc опасности - 1 раз в 2 года - Умеренная повторяемость
  • Наезд на велосипедиста: V Класc опасности - 1 раз в 3 года - Редкая повторяемость
  • Падение пассажира: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость

Окружение в радиусе 50 метров

В радиусе
82 аварии
Наезд на стоящее ТС
5 аварий
Со схемой 140
1 авария
  • Столкновение: 38 аварий
  • Наезд на пешехода: 27 аварий
  • Опрокидывание: 6 аварий
  • Наезд на стоящее ТС: 5 аварий
  • Наезд на препятствие: 3 аварии
  • Наезд на велосипедиста: 2 аварии
  • Падение пассажира: 1 авария

Повторяемость за 2 года (2015-2016)

Общая
Экстремальная
15.4 аварий в год
Наезд на стоящее ТС
Средняя
1.67 аварий в год
Со схемой 140
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год
  • Столкновение: Экстремальная (11 аварий в год)
  • Наезд на пешехода: Экстремальная (9 аварий в год)
  • Опрокидывание: Высокая (2 аварии в год)
  • Наезд на стоящее ТС: Средняя (1.67 аварий в год)
  • Наезд на препятствие: Средняя (1 авария в год)
  • Наезд на велосипедиста: Низкая (0.67 аварий в год)
  • Падение пассажира: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)

Повторяемость за 2 года (2015-2016)

Общая
Экстремальная
15.4 аварий в год
Наезд на стоящее ТС
Средняя
1 авария в год
Со схемой 140
Маловероятная
0.2 аварий в год
  • Столкновение: Экстремальная (6.6 аварий в год)
  • Наезд на пешехода: Экстремальная (5.4 аварий в год)
  • Опрокидывание: Средняя (1.2 аварий в год)
  • Наезд на стоящее ТС: Средняя (1 авария в год)
  • Наезд на препятствие: Низкая (0.6 аварий в год)
  • Наезд на велосипедиста: Редкая (0.4 аварий в год)
  • Падение пассажира: Маловероятная (0.2 аварий в год)

Тренд

Общий
37.38 единиц
Наезд на стоящее ТС
3.01 единиц
Со схемой 140
1 единица
  • Столкновение: 16.56 единиц
  • Наезд на пешехода: 13.55 единиц
  • Наезд на стоящее ТС: 3.01 единиц
  • Опрокидывание: 1.51 единиц
  • Наезд на препятствие: 1.51 единиц
  • Наезд на велосипедиста: 1 единица
  • Падение пассажира: 0.25 единиц

Регулярность (2015-2016)

Общая
100%
Наезд на стоящее ТС
100%
Со схемой 140
66.67%
  • Наезд на стоящее ТС: 100%
  • Наезд на пешехода: 33.33%
  • Столкновение: 33.33%
  • Падение пассажира: 33.33%
  • Наезд на велосипедиста: 33.33%
  • Опрокидывание: 33.33%
  • Наезд на препятствие: 33.33%

Компактность

Общая
100%
Наезд на стоящее ТС
100%
Со схемой 140
0%
  • Наезд на пешехода: 100%
  • Столкновение: 100%
  • Наезд на стоящее ТС: 100%
  • Наезд на велосипедиста: 100%
  • Опрокидывание: 100%
  • Наезд на препятствие: 100%
  • Падение пассажира: 0%

Серия

Общая
2 года
Наезд на стоящее ТС
2 года
Со схемой 140
1 год
  • Наезд на стоящее ТС: 2 года
  • Наезд на пешехода: 0 лет
  • Столкновение: 0 лет
  • Падение пассажира: 0 лет
  • Наезд на велосипедиста: 0 лет
  • Опрокидывание: 0 лет
  • Наезд на препятствие: 0 лет
Изучить окружение

Транспортные средства

1
А-класс (особо малый) до 3,5 м, HYUNDAI Elantra (Lantra, Avante), 2007, Иные цвета
Легковые автомобили

Нет
Форма собственности: Частная собственность  / Физические лица
Руль/Привод: Передний
1 Водитель не пострадал
Стаж: 0 лет
Не пострадал
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушения:

  1. Неправильный выбор дистанции

2
А-класс (особо малый) до 3,5 м, HYUNDAI Прочие модели Hyundai, 2010, Белый
Легковые автомобили

Нет
Форма собственности: Частная собственность  / Физические лица
Руль/Привод: Передний
2 Водитель ранен
Стаж: 5 лет
Раненый, находящийся (находившийся) на амбулаторном лечении, либо которому по характеру полученных травм обозначена необходимость амбулаторного лечения (вне зависимости от его фактического прохождения)
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушений нет

Условия ДТП

Освещение:

  1. В темное время суток, освещение включено

Погодные условия:

  1. Пасмурно

Температура воздуха:

нет данных

Дорожное покрытие:

  1. Мокрое

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Не установлены

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Остановка общественного транспорта
  2. Перегон (нет объектов на месте ДТП)

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Остановка общественного транспорта
  2. Многоквартирные жилые дома
  3. АЗС

Источник данных: www.gibdd.ru