Падение пассажира 30 января 2015 года , г Зеленоград, ул Каменка, к.1801 (Крюково) | Карточка №141573 | База данных Мобилитика
Разделы:
Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): (2015 год)
ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 161404084
ID в системе Мобилитика: 141573
, дата создания 15.02.2026 08:41:29
, дата обновления 15.02.2026 08:41:29
Транспорт: 1
Участников: 2
Раненых: 1
Погибших: 0
Вид ДТП: Падение пассажира
Дата: Пятница, 30.01.2015
Время: 10:35
Значение дороги: Не указано
Категория дороги: 2
Категория улицы: Улицы и дороги местного значения в жилой застройке
Время суток
утро
Высота Солнца +11°
10:35
День
08:31–16:58
08:27 (35%)
Гражданские сумерки
07:49–08:31 и 16:58–17:40
01:24 (6%)
Ночь
17:40–07:49
14:09 (59%)
Производственный календарь
Схема 960
Пассажир, Падение
Социально-экономический ущерб
Ранения людей
1
518 000 руб.
Повреждение ТС
1
179 500 руб.
Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба
от ДТП для 2015 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства).
Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической
оценке ущерба от ДТП» — читать статью .
Искать новости об этом ДТП
Ссылки на новости не привязаны.
Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров
Класс опасности в радиусе 50 метров
Общий класс опасности V Класc опасности - 1 раз в 3 года - Редкая повторяемость
Падение пассажира : VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость Наезд на пешехода : VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость Столкновение : Повторяемость отсутствует
Окружение в радиусе 50 метров
В радиусе 11 аварий
Падение пассажира 2 аварии
Со схемой 960 1 авария
Столкновение : 7 аварийПадение пассажира : 2 аварииНаезд на пешехода : 2 аварии
Повторяемость за 1 год (2015-2015)
Общая Низкая 0.4 аварий в год
Падение пассажира Умеренно-редкая 0.33 аварий в год
Со схемой 960 Умеренно-редкая 0.33 аварий в год
Падение пассажира : Умеренно-редкая (0.33 аварий в год) Наезд на пешехода : Умеренно-редкая (0.33 аварий в год) Столкновение : Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)
Повторяемость за 1 год (2015-2015)
Общая Редкая 0.4 аварий в год
Падение пассажира Маловероятная 0.2 аварий в год
Со схемой 960 Маловероятная 0.2 аварий в год
Падение пассажира : Маловероятная (0.2 аварий в год) Наезд на пешехода : Маловероятная (0.2 аварий в год) Столкновение : Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)
Тренд
Общий 1.5 единиц
Падение пассажира 0.5 единиц
Со схемой 960 0.5 единиц
Наезд на пешехода : 1 единица Падение пассажира : 0.5 единиц Столкновение : 0 единиц
Регулярность (2015-2015)
Общая 100%
Падение пассажира 100%
Со схемой 960 100%
Падение пассажира : 100% Наезд на пешехода : 100% Столкновение : 0%
Компактность
Общая 61.69%
Падение пассажира 0%
Со схемой 960 0%
Наезд на пешехода : 61.69% Столкновение : 0% Падение пассажира : 0%
Серия
Общая 1 год
Падение пассажира 1 год
Со схемой 960 1 год
Падение пассажира : 1 год Наезд на пешехода : 1 год Столкновение : 0 лет
{{ADDRESS}}
Время ДТП: {{TIME}}
Травм в ДТП : {{INJURED_COUNT}}
Смертей в ДТП : {{DEATH_COUNT}}
ID в базе ГИБДД : {{EMTP}}
Транспортные средства
1
Одноэтажные, сочлененные длиной более 12 м, ЛИАЗ 6213, 2011, Белый
Автобусы и троллейбусы
Нет
Форма собственности: Собственность субъектов Российской Федерации
Руль/Привод: Задний
Стаж: 47 лет
Не пострадал
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут
Сопутствующие нарушения:
Оставление места ДТП
Раненый, находящийся (находившийся) на стационарном лечении
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут
Нарушения:
Иные нарушения
Условия ДТП
Освещение:
В темное время суток, освещение включено
Погодные условия:
Пасмурно
Температура воздуха:
нет данных
Дорожное покрытие:
Мокрое
Недостатки содержания улично-дорожной сети:
Не установлены
Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:
Остановка общественного транспорта
Регулируемый перекресток
Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:
Остановка общественного транспорта
Регулируемый перекрёсток
Многоквартирные жилые дома
Подземный пешеходный переход
Источник данных: www.gibdd.ru
