Мобилитика
Войти

Наезд на пешехода 12 января 2023 года , г Зеленоград, ул Новокрюковская, 1824 (Крюково) | Карточка №1254903 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): 450007348 (2023 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 222744089

ID в системе Мобилитика: 1254903 , дата создания 14.02.2026 23:58:31 , дата обновления 14.02.2026 23:58:31

Транспорт: 1
Участников: 2
Раненых: 1
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Наезд на пешехода
  • Дата:
    Четверг, 12.01.2023
  • Время:
    13:23
  • Локация:
    Крюково
  • Адрес:
    г Зеленоград, ул Новокрюковская, 1824
  • Координаты:
    55.98168,37.169602 

Значение дороги:
Местного значения (дорога местного значения, включая относящиеся к собственности поселений, муниципальных районов, городских округов)

Категория улицы:
Улицы и дороги местного значения в жилой застройке

Время суток

день Высота Солнца +12° 13:23
День
08:56–16:22
07:26 (31%)
Гражданские сумерки
08:11–08:56 и 16:22–17:08
01:31 (6%)
Ночь
17:08–08:11
15:03 (63%)

Производственный календарь

Рабочий день
Рабочий день
Схема ДТП №820 Схема 820
Одно ТС, Пешеход, Движение прямо, Наезд
Список всех тегов и схем 

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

1

754 800 руб.

Повреждение ТС

1

295 500 руб.

Итого ущерб

1 050 300 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2023 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .

Карта

Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров

Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
IV Класc опасности - 1 раз в 2 года - Умеренная повторяемость
  • Наезд на пешехода: V Класc опасности - 1 раз в 3 года - Редкая повторяемость
  • Падение пассажира: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость
  • Наезд на велосипедиста: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: Повторяемость отсутствует

Окружение в радиусе 50 метров

В радиусе
9 аварий
Наезд на пешехода
4 аварии
Со схемой 820
2 аварии
  • Наезд на пешехода: 4 аварии
  • Столкновение: 2 аварии
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: 1 авария
  • Падение пассажира: 1 авария
  • Наезд на велосипедиста: 1 авария

Повторяемость за 3 года (2021-2023)

Общая
Низкая
0.8 аварий в год
Наезд на пешехода
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год
Со схемой 820
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год
  • Наезд на пешехода: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)
  • Падение пассажира: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)
  • Наезд на велосипедиста: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Повторяемость за 5 лет (2019-2023)

Общая
Низкая
0.8 аварий в год
Наезд на пешехода
Редкая
0.4 аварий в год
Со схемой 820
Маловероятная
0.2 аварий в год
  • Наезд на пешехода: Редкая (0.4 аварий в год)
  • Падение пассажира: Маловероятная (0.2 аварий в год)
  • Наезд на велосипедиста: Маловероятная (0.2 аварий в год)
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Тренд

Общий
1.47 единиц
Наезд на пешехода
1.1 единиц
Со схемой 820
1.03 единиц
  • Наезд на пешехода: 1.1 единиц
  • Падение пассажира: 0.25 единиц
  • Наезд на велосипедиста: 0.13 единиц
  • Столкновение: 0 единиц
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: 0 единиц

Регулярность (2019-2023)

Общая
87.1%
Наезд на пешехода
54.84%
Со схемой 820
51.61%
  • Наезд на пешехода: 54.84%
  • Падение пассажира: 25.81%
  • Наезд на велосипедиста: 6.45%
  • Столкновение: 0%
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: 0%

Компактность

Общая
62.45%
Наезд на пешехода
36.88%
Со схемой 820
0%
  • Наезд на велосипедиста: 95.91%
  • Падение пассажира: 54.56%
  • Наезд на пешехода: 36.88%
  • Столкновение: 0%
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: 0%

Серия

Общая
2 года
Наезд на пешехода
1 год
Со схемой 820
1 год
  • Наезд на пешехода: 1 год
  • Столкновение: 0 лет
  • Наезд на лицо, использующее для передвижения СИМ: 0 лет
  • Падение пассажира: 0 лет
  • Наезд на велосипедиста: 0 лет
Изучить окружение

Транспортные средства

1
В-класс (малый) до 3,9 м, ВАЗ ВАЗ 2114 и модификации, 2004, Серый
Легковые автомобили

Скрылось и установлено в срок от 3 до 10 суток
Форма собственности: Частная собственность  / Физические лица
Руль/Привод: С передним приводом
1 Водитель не пострадал
Стаж: 3 года
Не пострадал
Скрылся, впоследствии разыскан (установлен)
Ремень безопасности: пристёгнут

Сопутствующие нарушения:

  1. Оставление места ДТП
  2. Несоблюдение требований ОСАГО

Другие участники

2 Пешеход ранен
Получил телесные повреждения с показанием к лечению в медицинских организациях (кроме разовой медицинской помощи)
Нет (не скрывался)

Нарушения:

  1. Переход через проезжую часть вне пешеходного перехода в зоне его видимости либо при наличии в непосредственной близости подземного (надземного) пешеходного перехода

Условия ДТП

Освещение:

  1. Светлое время суток

Погодные условия:

  1. Ясно

Температура воздуха:

нет данных

Дорожное покрытие:

  1. Обработанное противогололедными материалами

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Не установлены

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Выезд с прилегающей территории

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Остановка общественного транспорта
  2. Регулируемый пешеходный переход
  3. Крупный торговый объект (являющийся объектом массового тяготения пешеходов и (или) транспорта)
  4. Аэропорт, ж/д вокзал (ж/д станция), речной или морской порт (пристань)

Источник данных: www.gibdd.ru