Мобилитика
Войти

Падение пассажира 3 июля 2022 года , г Зеленоград, аллея Солнечная, 813Ас1 (Старое Крюково) | Карточка №1198437 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): (2022 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 222298405

ID в системе Мобилитика: 1198437 , дата создания 15.02.2026 01:31:38 , дата обновления 15.02.2026 01:31:38

Транспорт: 1
Участников: 0
Раненых: 1
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Падение пассажира
  • Дата:
    Воскресенье, 03.07.2022
  • Время:
    16:04
  • Локация:
    Старое Крюково
  • Адрес:
    г Зеленоград, аллея Солнечная, 813Ас1
  • Координаты:
    55.980197,37.192959 

Значение дороги:
Местного значения (дорога местного значения, включая относящиеся к собственности поселений, муниципальных районов, городских округов)

Категория улицы:
Магистральные дороги

Время суток

день Высота Солнца +40° 16:04
День
03:51–21:19
17:28 (73%)
Гражданские сумерки
02:51–03:51 и 21:19–22:20
02:01 (8%)
Ночь
22:20–02:51
04:31 (19%)

Производственный календарь

Выходной или праздничный день
Выходной день перед рабочим
Нет схемы ДТП

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

1

725 200 руб.

Повреждение ТС

1

281 000 руб.

Итого ущерб

1 006 200 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2022 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .

Карта

Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров

Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
V Класc опасности - 1 раз в 3 года - Редкая повторяемость
  • Падение пассажира: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость
  • Столкновение: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость
  • Наезд на пешехода: Повторяемость отсутствует

Окружение в радиусе 50 метров

В радиусе
5 аварий
Падение пассажира
2 аварии
Со схемой
2 аварии
  • Наезд на пешехода: 2 аварии
  • Падение пассажира: 2 аварии
  • Столкновение: 1 авария

Повторяемость за 3 года (2020-2022)

Общая
Умеренно-редкая
0.4 аварий в год
Падение пассажира
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год
Со схемой
Повторяемость отсутствует
0 аварий в год
  • Падение пассажира: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)
  • Наезд на пешехода: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Повторяемость за 5 лет (2018-2022)

Общая
Редкая
0.4 аварий в год
Падение пассажира
Маловероятная
0.2 аварий в год
Со схемой
Повторяемость отсутствует
0 аварий в год
  • Падение пассажира: Маловероятная (0.2 аварий в год)
  • Столкновение: Маловероятная (0.2 аварий в год)
  • Наезд на пешехода: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Тренд

Общий
0.63 единиц
Падение пассажира
0.5 единиц
Со схемой
0 единиц
  • Падение пассажира: 0.5 единиц
  • Столкновение: 0.13 единиц
  • Наезд на пешехода: 0.01 единиц

Регулярность (2018-2022)

Общая
58.06%
Падение пассажира
51.61%
Со схемой
0%
  • Падение пассажира: 51.61%
  • Столкновение: 6.45%
  • Наезд на пешехода: 0%

Компактность

Общая
92.9%
Падение пассажира
0%
Со схемой
0%
  • Столкновение: 92.9%
  • Наезд на пешехода: 0%
  • Падение пассажира: 0%

Серия

Общая
1 год
Падение пассажира
1 год
Со схемой
0 лет
  • Падение пассажира: 1 год
  • Наезд на пешехода: 0 лет
  • Столкновение: 0 лет
Изучить окружение

Транспортные средства

1 Водитель не пострадал
Стаж: 19 лет
Не пострадал
Нет (не скрывался)

Нарушений нет

2 Пассажир ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на стационарном лечении
Нет (не скрывался)

Нарушений нет

Условия ДТП

Освещение:

Погодные условия:

Температура воздуха:

нет данных

Дорожное покрытие:

  1. Сухое

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Не установлены

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Остановка общественного транспорта

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Многоквартирные жилые дома
  2. Крупный торговый объект (являющийся объектом массового тяготения пешеходов и (или) транспорта)
  3. Подземный пешеходный переход

Источник данных: www.gibdd.ru