Мобилитика
Войти

Падение пассажира 16 мая 2022 года , г Зеленоград, пр-кт Панфиловский, 1 (Силино) | Карточка №1161956 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): (2022 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 222196822

ID в системе Мобилитика: 1161956 , дата создания 15.02.2026 01:31:35 , дата обновления 15.02.2026 01:31:35

Транспорт: 1
Участников: 0
Раненых: 1
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Падение пассажира
  • Дата:
    Понедельник, 16.05.2022
  • Время:
    19:00
  • Локация:
    Силино
  • Адрес:
    г Зеленоград, пр-кт Панфиловский, 1
  • Координаты:
    55.982802,37.177391 

Значение дороги:
Местного значения (дорога местного значения, включая относящиеся к собственности поселений, муниципальных районов, городских округов)

Категория улицы:
Улицы и дороги местного значения в жилой застройке

Время суток

день Высота Солнца +11° 19:00
День
04:17–20:38
16:21 (68%)
Гражданские сумерки
03:27–04:17 и 20:38–21:28
01:40 (7%)
Ночь
21:28–03:27
05:59 (25%)

Производственный календарь

Рабочий день
Рабочий день после выходного
Нет схемы ДТП

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

1

725 200 руб.

Повреждение ТС

1

281 000 руб.

Итого ущерб

1 006 200 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2022 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .

Карта

Панорама

Перейти на Яндекс.Панораму

Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров

Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
III Класc опасности - 1 раз в год - Существенная повторяемость
  • Падение пассажира: VII Класc опасности - 1 раз в 5 лет - Маловероятная повторяемость
  • Столкновение: III Класc опасности - 1 раз в год - Существенная повторяемость
  • Наезд на пешехода: Повторяемость отсутствует

Окружение в радиусе 50 метров

В радиусе
16 аварий
Падение пассажира
1 авария
Со схемой
1 авария
  • Столкновение: 14 аварий
  • Наезд на пешехода: 1 авария
  • Падение пассажира: 1 авария

Повторяемость за 3 года (2020-2022)

Общая
Низкая
1.2 аварий в год
Падение пассажира
Умеренно-редкая
0.33 аварий в год
Со схемой
Повторяемость отсутствует
0 аварий в год
  • Столкновение: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)
  • Падение пассажира: Умеренно-редкая (0.33 аварий в год)
  • Наезд на пешехода: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Повторяемость за 5 лет (2018-2022)

Общая
Средняя
1.2 аварий в год
Падение пассажира
Маловероятная
0.2 аварий в год
Со схемой
Повторяемость отсутствует
0 аварий в год
  • Столкновение: Средняя (1 авария в год)
  • Падение пассажира: Маловероятная (0.2 аварий в год)
  • Наезд на пешехода: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Тренд

Общий
1.12 единиц
Падение пассажира
0.5 единиц
Со схемой
0 единиц
  • Столкновение: 0.62 единиц
  • Падение пассажира: 0.5 единиц
  • Наезд на пешехода: 0.01 единиц

Регулярность (2018-2022)

Общая
67.74%
Падение пассажира
51.61%
Со схемой
0%
  • Падение пассажира: 51.61%
  • Столкновение: 16.13%
  • Наезд на пешехода: 0%

Компактность

Общая
77.83%
Падение пассажира
0%
Со схемой
0%
  • Столкновение: 77.83%
  • Наезд на пешехода: 0%
  • Падение пассажира: 0%

Серия

Общая
1 год
Падение пассажира
1 год
Со схемой
0 лет
  • Падение пассажира: 1 год
  • Столкновение: 0 лет
  • Наезд на пешехода: 0 лет
Изучить окружение

Транспортные средства

1 Водитель не пострадал
Стаж: 39 лет
Не пострадал
Нет (не скрывался)

Нарушений нет

2 Пассажир ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на амбулаторном лечении, либо в условиях дневного стационара
Нет (не скрывался)

Нарушений нет

Условия ДТП

Освещение:

Погодные условия:

Температура воздуха:

нет данных

Дорожное покрытие:

  1. Мокрое

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Не установлены

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Регулируемый перекресток

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Остановка общественного транспорта
  2. Крупный торговый объект (являющийся объектом массового тяготения пешеходов и (или) транспорта)
  3. Подземный пешеходный переход
  4. Аэропорт, ж/д вокзал (ж/д станция), речной или морской порт (пристань)

Источник данных: www.gibdd.ru