Мобилитика
Войти

Наезд на пешехода 21 декабря 2021 года , г Зеленоград, аллея Яблоневая, 2 (Савёлки) | Карточка №1118971 | База данных Мобилитика

Номер учетной карточки ГИБДД (ЕМТП): 450224373 (2021 год)

ID учетной карточки на сайте ГИБДД: 221943176

ID в системе Мобилитика: 1118971 , дата создания 15.02.2026 02:07:51 , дата обновления 15.02.2026 02:07:51

Транспорт: 1
Участников: 2
Раненых: 1
Погибших: 0
  • Вид ДТП:
    Наезд на пешехода
  • Дата:
    Вторник, 21.12.2021
  • Время:
    08:15
  • Локация:
    Савёлки
  • Адрес:
    г Зеленоград, аллея Яблоневая, 2
  • Координаты:
    55.996347,37.216755 

Значение дороги:
Местного значения (дорога местного значения, включая относящиеся к собственности поселений, муниципальных районов, городских округов)

Категория улицы:
Иные места

Время суток

ночь Высота Солнца -6° 08:15
День
09:01–15:57
06:56 (29%)
Гражданские сумерки
08:13–09:01 и 15:57–16:45
01:36 (7%)
Ночь
16:45–08:13
15:28 (64%)

Производственный календарь

Рабочий день
Рабочий день
Схема ДТП №740 Схема 740
Пешеходный переход, Одно ТС, Пешеход, Движение прямо, Наезд
Список всех тегов и схем 

Социально-экономический ущерб

Гибель людей

0

0 руб.

Ранения людей

1

695 600 руб.

Повреждение ТС

1

266 500 руб.

Итого ущерб

962 100 руб.

Расчёт выполнен по линейной модели прогноза удельного социально-экономического ущерба от ДТП для 2021 года (гибель, ранение человека, повреждение транспортного средства). Методика оценки: канд. техн. наук А.Л. Рыбин (ФАУ «РОСДОРНИИ»), «О социально-экономической оценке ущерба от ДТП» — читать статью .

Карта

Дерево ДТП по типам в радиусе 50 метров

Класс опасности в радиусе 50 метров

Общий класс опасности
IV Класc опасности - 1 раз в 2 года - Умеренная повторяемость
  • Наезд на пешехода: IV Класc опасности - 1 раз в 2 года - Умеренная повторяемость
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует

Окружение в радиусе 50 метров

В радиусе
7 аварий
Наезд на пешехода
6 аварий
Со схемой 740
3 аварии
  • Наезд на пешехода: 6 аварий
  • Столкновение: 1 авария

Повторяемость за 3 года (2019-2021)

Общая
Средняя
0.6 авария в год
Наезд на пешехода
Средняя
1 авария в год
Со схемой 740
Средняя
1 авария в год
  • Наезд на пешехода: Средняя (1 авария в год)
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Повторяемость за 5 лет (2017-2021)

Общая
Низкая
0.6 аварий в год
Наезд на пешехода
Низкая
0.6 аварий в год
Со схемой 740
Низкая
0.6 аварий в год
  • Наезд на пешехода: Низкая (0.6 аварий в год)
  • Столкновение: Повторяемость отсутствует (0 аварий в год)

Тренд

Общий
2.25 единиц
Наезд на пешехода
2.25 единиц
Со схемой 740
2.25 единиц
  • Наезд на пешехода: 2.25 единиц
  • Столкновение: 0 единиц

Регулярность (2017-2021)

Общая
64.52%
Наезд на пешехода
64.52%
Со схемой 740
64.52%
  • Наезд на пешехода: 64.52%
  • Столкновение: 0%

Компактность

Общая
96.01%
Наезд на пешехода
96.01%
Со схемой 740
96.01%
  • Наезд на пешехода: 96.01%
  • Столкновение: 0%

Серия

Общая
1 год
Наезд на пешехода
1 год
Со схемой 740
1 год
  • Наезд на пешехода: 1 год
  • Столкновение: 0 лет
Изучить окружение

Транспортные средства

1
Прочие легковые автомобили, PEUGEOT Прочие модели PEUGEOT, 2019, Серый
Легковые автомобили

Осталось на месте ДТП
Форма собственности: Частная собственность  / Физические лица
Руль/Привод: Иное расположение рулевого управления
2 Водитель не пострадал
Стаж: 9 лет
Не пострадал
Нет (не скрывался)
Ремень безопасности: пристёгнут

Нарушения:

  1. Нарушение правил проезда пешеходного перехода

Другие участники

1 Пешеход ранен
Раненый, находящийся (находившийся) на стационарном лечении
Нет (не скрывался)

Нарушений нет

Условия ДТП

Освещение:

  1. Светлое время суток

Погодные условия:

  1. Пасмурно

Температура воздуха:

нет данных

Дорожное покрытие:

  1. Обработанное противогололедными материалами

Недостатки содержания улично-дорожной сети:

  1. Не установлены

Объекты улично-дорожной сети на месте ДТП:

  1. Нерегулируемый пешеходный переход

Объекты улично-дорожной сети вблизи ДТП:

  1. Многоквартирные жилые дома
  2. Крупный торговый объект (являющийся объектом массового тяготения пешеходов и (или) транспорта)

Источник данных: www.gibdd.ru