В «Мобилитике» обновлена карточка дорожно-транспортного происшествия: в ней появились данные о температуре воздуха, времени суток и фактической освещённости на момент аварии.

Новые показатели рассчитываются автоматически для каждого ДТП по его координатам и точному времени происшествия. Данные заполняются для всей исторической базы в фоновом режиме, поэтому анализировать погодные и световые условия можно не только для новых аварий, но и для накопленного массива происшествий.

Температура воздуха в момент ДТП

Для определения температуры система использует архив метеорологического реанализа Open-Meteo на основе данных ERA5. По координатам и времени конкретного ДТП определяется температура воздуха в соответствующий час.

В карточке происшествия значение отображается в виде наглядного термометра с выделением нулевой отметки. Это позволяет быстро оценить, в том числе, потенциально опасные температурные условия и риски, связанные с обледенением дорожного покрытия.

Для аналитической работы появился отдельный фильтр «Температура от / до». С его помощью можно искать и сопоставлять ДТП по температурным условиям наряду с другими параметрами — типом происшествия, участниками, характером повреждений и другими характеристиками.

Таким образом, температура становится не просто справочной информацией в карточке, а полноценным параметром анализа аварийности.

День, сумерки или ночь — с учётом конкретной точки ДТП

Вторая новая характеристика — фактическая освещённость в момент происшествия.

Для каждого ДТП система рассчитывает положение Солнца на конкретную дату и время с учётом географических координат места аварии. Расчёт выполняется по астрономическому алгоритму NOAA.

Результат отображается в карточке в виде круговой диаграммы «дня и ночи». При этом продолжительность дня, сумерек и ночи рассчитывается именно для конкретных суток и конкретной точки на карте. Значения не усредняются и не определяются условно по времени суток.

Отдельно выделяется зона гражданских сумерек — переходный период, когда естественного освещения уже недостаточно для полноценной видимости либо оно ещё недостаточно после восхода Солнца.

Это особенно важно для анализа аварийности: два ДТП, произошедшие, например, в 17:00, могут происходить в принципиально разных условиях освещённости в зависимости от даты и географического положения.

Что показывают новые данные

Практическую ценность такого подхода хорошо демонстрирует конкретное ДТП в Якутске.

В исходной карточке ГАИ указано, что авария произошла 1 января 2026 года в 16:00 в светлое время суток. При этом дополнительных данных о погодных условиях в карточке нет.

Расчёт астрономических условий показывает другую картину: в этот день закат в Якутске начался примерно в 15:05, а к 16:09 солнечный свет уже полностью отсутствовал.

Температура воздуха в момент происшествия составляла около −27,9 °C. Это значение находится всего примерно в двух градусах от порога экстремально низкой температуры, который может рассматриваться как особое обстоятельство при анализе ДТП.

Именно такие расхождения и пробелы в исходных данных важны для аналитики. Они показывают, почему для полноценного исследования аварийности недостаточно рассматривать только сведения, непосредственно зафиксированные в карточке происшествия.

От конкретного ДТП — к закономерностям

Новые данные доступны не только для изучения отдельных аварий. Их можно использовать для поиска закономерностей по всему массиву ДТП.

Например, аналитик может исследовать:

• как меняется аварийность при разных температурах;

• насколько часто ДТП происходят в период гражданских сумерек;

• связана ли аварийность с переходом через 0 °C;

• как отличаются показатели аварийности днём и ночью;

• в каких температурных и световых условиях чаще происходят определённые типы происшествий;

• какие сочетания погодных условий и времени суток могут быть связаны с повышенным риском.

В результате к данным о месте, времени, участниках и характере ДТП добавляется ещё один уровень контекста — реальные условия окружающей среды в момент происшествия.

Это позволяет переходить от обычного учёта аварий к более глубокому анализу факторов, которые могут влиять на безопасность дорожного движения.

Новые показатели уже рассчитываются для всей исторической базы ДТП «Мобилитики» и доступны для анализа.